控制系統(tǒng)/燈體材質(zhì)/產(chǎn)品光源

 

　　控制系統(tǒng)采用了公司自主研發(fā)的集成電路和算法，實現(xiàn)了不同頻率下的同步閃爍、太陽能和鋰電池的充放電管理、低照度和低能見度下的自動控制等功能，更加方便智能、節(jié)約能源、穩(wěn)定可靠，陰雨霧天24小時工作可持續(xù)工作15天以上；

 

　　燈體材質(zhì)均采用了可回收利用的環(huán)保型工程塑料，具有阻燃性、抗腐蝕、耐老化、環(huán)保、節(jié)能、安全穩(wěn)定、壽命長等優(yōu)點；

 

　　發(fā)光單元采用國內(nèi)較先進的黃色LED燈珠，具有高亮度、低耗能、霧天高穿透性等優(yōu)點。

 

　　本產(chǎn)品采用了鋰電池儲供電，太陽能電池板對鋰電池充電，充放電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上，綠色環(huán)保無污染，充電速度快。電池體積小，重量輕，耐候性強，可在-30℃至60℃之間正常工作（如遇環(huán)境極限溫需定制），屬于國家倡導推廣的新能源項目。安裝方式更是快捷方便，可安裝在護欄板立柱上或隔離墩上及其他立柱上。

　
 

① 智能霧燈控制器

——接受中心下發(fā)的控制命令，在與中心通訊異常的情況下，按照事先制定的規(guī)則，控制智能霧燈工作在不同的狀態(tài)。

——路段內(nèi)通信：支持 2.4G 無線、RS485 和 RJ45

——路段外通信：支持 G 網(wǎng)、E 網(wǎng)無線和以太網(wǎng)有線通信；

——具備道路輪廓強化模式、行車主動引導模式和防止追尾警示模式；

——具備彎道輔助功能，可控制兩側(cè)智能霧燈發(fā)光顯示組件顯示不同的顏色；

——具備遠程斷電功能；

——可以接入能見度儀、氣象檢測儀（溫度、濕度、風速、風向、氣壓、雨量）、網(wǎng)絡攝像機、車流量檢測器等輔助環(huán)境監(jiān)測設備；

——按 GB 19510.1-2009 第 11 條要求進行絕緣實驗，其基本絕緣的絕緣電阻應不小于 2MΩ；

——進行介電強度試驗，不產(chǎn)生飛弧或擊穿的現(xiàn)象；

——支持手機 APP 和遠程電腦客戶端進行訪問和控制。

 

② 智能霧燈

——發(fā)光面：方形，透光面具有防眩目設計；

——外觀采用抗老化防紫外線 ABS 材質(zhì)，燈體有遮沿，具有整體絕緣性，通體顏色以灰色為主，避免對司機視線和線路造成影響；

——采用單燈雙色的方式，兩種顏色燈珠在切換時應在同一發(fā)光面和位置上進行，不宜采用雙燈雙色即紅黃燈上下或左右獨立布設的方式，以免造成視覺上明顯錯落或整體水平落差，確保駕駛?cè)藛T高速通過時不會因燈光紅黃上下跳動，造成路面高差的視覺影響。

——發(fā)光顯示組件的發(fā)光亮度可在 500cd/ m2 - 7000cd/ m2 范圍內(nèi)進行調(diào)整；

——引導系統(tǒng)處于防止追尾警示模式時，紅色警示區(qū)間的長度可在 60m–100m 范圍內(nèi)進行調(diào)整

——閃爍頻率可在 30 次/min—120 次/min 間進行調(diào)整；

——閃爍時的占空比為 1:2 — 1:4；

——黃色引導燈與紅色警示燈大小相同，發(fā)光有效面積不小于 0.02m2；

——黃色引導燈同步誤差 <25ms；

——能夠檢測出車輛的通行情況，檢測距離不小于 20m；

——引導系統(tǒng)中任意連續(xù) 80m 范圍內(nèi)的引導裝置出現(xiàn)碰撞損毀、丟失、自身故障等情形時，引導系統(tǒng)中的其他引導裝置仍能夠正常工作；

——防護等級 IP65；

——支持電網(wǎng)供電和太陽能供電兩種模式：采用電網(wǎng)供電時，輸入電壓：220V（1±15%）；采用太陽能供電時，光伏組件太陽能單晶硅電池板與燈體分離，可調(diào)整角度，支持無光照閃爍狀態(tài)下不低于 72 小時續(xù)航。