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風機葉輪動平衡儀

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產品詳細說明
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現場平衡概念和必要性
現場平衡概念和必要性常用機械中包含著大量的作旋轉運動的零部件，例如各種傳動軸、主軸、電動機和汽輪機的轉子等，統稱為回轉體。
在理想的情況下回轉體旋轉時與不旋轉時，對軸承產生的壓力是一樣的，這樣的回轉體是平衡的回轉體。但工程中的各種回轉體，由于材質不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差，甚至設計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得回轉體在旋轉時，其上每個微小質點產生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎上，引起振動，產生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞性事故。為此，必須對轉子進行平衡，使其達到允許的平衡精度等級，或使因此產生的機械振動幅度降在允許的范圍內。

公司簡介：宏富信精密科技(北京)有限公司致力于臺灣在機械振動、噪聲、動平衡、精密磨削、故障分析診斷方面等應用技術的研究與推廣。臺灣現場動平衡儀系列問世近20年，以優異的品質，穩定的性能。獲眾多國際大廠認可。
在磨床動平衡、機床動平衡、主軸動平衡、電機動平衡、風機動平衡等方面為客戶提供的解決方案！

FFT頻譜分析功能：主要是讓使用者在使用動平衡校正前，分析振動源是否為轉子主體不平衡所引起的振動。熟練的操作者透過頻譜可以看出是否由于聯軸器不對中一般在二倍頻凸起，軸承故障、共振、軸彎曲、軸承座松動、齒輪磨損、轉子偏心、基座松動等故障頻率。

ISO1940平衡等級功能：
轉子平衡等級
國際標準化組織(ISO)于1940年制定了世界公認的ISO1940平衡等級，它將轉子平衡等級分為11個級別，每個級別間以2.5倍為增量，從要求高的G0.4到要求低的G4000。
單位為公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡對于轉子軸心的偏心距離。如下表所示：
G4000   具有單數個氣缸的剛性安裝的低速船用柴油機的曲軸驅動件
G1600  剛性安裝的大型二沖程發動機的曲軸驅動件
G630   剛性安裝的大型四沖程發動機的曲軸驅動件
           彈性安裝的船用柴油機的曲軸驅動件
G250   剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸驅動件
G100   六缸和多缸高速柴油機的曲軸傳動件；汽車、貨車和機車用的發動機整機
G40    汽車車輪、輪轂、車輪整體、傳動軸，彈性安裝的六缸和多缸高速四沖程發動機的曲軸驅動件
G16    特殊要求的驅動軸（螺旋槳、萬向節傳動軸）；粉碎機的零件；農業機械的零件；汽車發動機的個別零件；特殊要求的六缸和多缸發動機的曲軸驅動件
G6.3    商船、海輪的主渦輪機的齒輪；高速分離機的鼓輪；風扇；航空燃氣渦輪機的轉子部件；泵的葉輪;機床及一般機器零件；普通電機轉子；特殊要求的發動機的個別零件
G2.5    燃氣和蒸汽渦輪；機床驅動件；特殊要求的中型和大型電機轉子；小電機轉子；渦輪泵
G1    磁帶錄音機及電唱機、CD、DVD的驅動件；磨床驅動件；特殊要求的小型電樞
G0.4   精密磨床的主軸；電機轉子；陀螺儀
臺灣HS2900動平衡儀內置ISO轉子平衡等級，使客戶更加方便可靠應用動平衡功能。
不盲目追究動平衡精度等級：
平衡精度等級 G 與偏心距 e 之間的關系為：G=eω/1000
在確定某一回旋體的平衡精度等級 G 時,不應盲目追求高精度等級,應根據不同類型的工作機械,使用場合,轉速高低及用戶意見來確定。例如：電機轉子就有分為 G6.3 、 G2.5 和 G1 級。
一般情況下,回旋零部件的平衡精度等級在其設計圖紙上均有明確要求，還可以通過查找平衡精度等級 G 與轉速 ω 及偏心距 e 的關系圖表來確定。
工程中常采用偏心距 e=|U|/M,當 U 的單位為 g·mm；回旋體總質量 M 的單位為 kg 時，e的單位為 µ。偏心距又可稱為剩余不平衡率，即每單位質量上的剩余不平衡是不平衡量。