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車架為工程機械車輛結構，均為全焊接結構，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。
（1）車廂
車廂也為全焊接結構，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無后攔板；底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣
工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達到10年以上。 以澳大利亞技術為代表的新一代節能型車斗采用更高強度
（2）懸架
非公路（礦用）自卸車大多采用油氣懸架，是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應
的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸
。由于整車質量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉向依靠液壓動力。為保證轉向可靠，這類車不僅采用全液壓轉向，而且都配備緊急轉向系統，
當轉向系統動力發生故障時，緊急轉向系統能保證其還有一定的轉向能力，使車停到一個比較的地方。 榆林 四驅四不像價格源頭廠家直銷
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